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道路で924だか944だかを見掛ける

後ろ姿しか見ていないので、実は９６８かもしれない。

ポルシェ911は、オリジナルは空冷水平対向６気筒のRR、ストラットにセミトレーリングアームのサスペンションだった。RRは、小さな車体に４人乗りを実現でき、後輪荷重も高く加速しやすいという、ある面では良いレイアウトなんだが、しかし、限界を超えると後輪が滑りだしやすいという困った点もあり、現代の乗用車で採用されることは極めて稀になってる。
ポルシェは、「自前で911を作り続けること」の限界を感じ、９１４、V8FRグランドツアラーの９２８、そして直４FRスポーツカーの９２４〜９６８という「９１１でないポルシェ」を試行錯誤してきたが、しかし今ひとつ成功しなかった（９２８も９４４シリーズも、スポーツカーとしては十分成功な気もするが）。
そして２１世紀。エンジンどころか、車体もVWトゥアレグやQ7なんかと共有する、V8FRのSUV、カイエンは大ヒットし、MSBプラットフォームを持つパナメーラもまあ、売れているらしい。911自体も、エンジンは水冷になり、リアサスはマルチリンクになった。
（同クラスの小型FRスポーツカーとしては）最良という評価もある944が駄目で、スポーツカーですならない、カイエンが許容されたのか、ブランド戦略を考える上でいろいろ興味深い。