フェラーリ
12気筒 GT? が512BB→テスタロッサ(1984)→512TRとミッドシップが続いたが550マラネロでFRに回帰し、現在も812GTSとFRが続いている。
8気筒のややライトウエイトリアルスポーツ？ は308,328GTB(1985)… からずっとV8ミッドシップ。296GTBではV6ターボのHVになったが。
8気筒のややライトウエイトスポーティー？はカリフォルニアがFRで。ローマもFR。
まあ、色々あるだろうけどGT系、通勤系はFRのがよさそうという判断であろう。
一方、シボレーコルベットはずーっとFRだったが現行からミッドシップへ。
これはコルベットの戦場であるGTレースで欧州のミッドシップスーパーカー勢に対抗するため、先代以上のパフォーマンスを追及した結果であるとされている。
だって。
