アクセル周りの写真？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
12 名無しさん＠十周年 [sage] Date:2009/10/02(金) 14:12:17 ID:YsLg62pL0 Be:
★ブレーキまとめ
Q：なんですぐブレーキ死んでしまうん？
A：殆どのガソリン車は、負圧を利用したブレーキブースター（真空倍力装置）でブレーキの効きを強化しています。
スロットルが開いていると（アクセル踏んでいると）負圧が発生しないので、ほぼ人力でブレーキに油圧をかける事になります。
ブースターの補助無しでは、普段の感覚でペダルを踏んでも殆どブレーキが効きません。
Q：負圧？
A：間単に言えば、エンジンが空気を吸う力です。
例えば口がエンジンで、ストローが吸気管、指がスロットルバルブと置き換えて考えてみてください。
ストローを咥えて吸い込むと、指で塞ぐと吸い付きますよね。 当然、指を離すと吸い付きません。
この真空（に近い）状態の吸い付く力を利用しているのです。
Q：つまり何よ？
A：ブレーキブースターに使われる負圧は、スロットル直後からパイプ又はホースで分岐して使用されます。
スロットルバルブが開いている限りは負圧は発生しないので、ブレーキブースターは作動しません。
Q：それって欠陥じゃね？
A：普通、ブレーキ踏むときはアクセルは踏みません。スロットルは閉じているので問題ありません。
また、配管途中には弁があり。負圧は保持されているので、１〜３回のブレーキはブースターが効きます。
ペダルを踏み直す度に負圧が無くなり、最後には補助無しでブレーキを掛ける事となりますが、
スロットル全開でブレーキを繰り返すなんて事は想定外なので、欠陥ではありません。
Q：サイド引けよ
A：一部高級車にはレバーやペダル自体が無く、電子制御で走行中の使用は不可
13 名無しさん＠十周年 [sage] Date:2009/10/02(金) 14:12:56 ID:bWFNTdp50 Be:
アホが確認せずに繰り返すので貼っとく
http://www.asahi.com/business/update/1001/NGY200909300029.html
運転手はいわばプロの州警察の高速隊員
電話したのは同乗者
Nに入れる、エンジン停止、ブレーキ、サイドブレーキなどの
一般人が思いつくような手段は試しても駄目だった可能性が高い
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254459699/l50
