HDDの性能

Exos 16 -> Exos16のファイルコピー

2020/03/14 2:50:12,0,コピー元のディレクトリ数 : 116,670,
2020/03/14 2:50:12,0,コピー元のファイルの総数 : 1,332,517 ファイル,
2020/03/14 2:50:12,0,コピー元のファイルの合計サイズ : 12,153,809,683,866 バイト,
2020/03/14 2:50:12,0,コピーされたファイルの総数 : 1,303,744 ファイル,
2020/03/14 2:50:12,0,コピーされたファイルの合計サイズ : 6,005,233,826,482 バイト,
2020/03/14 2:50:12,0,削除されたファイルの総数 : 0 ファイル,
2020/03/14 2:50:12,0,削除されたファイルの合計サイズ : 0 バイト,
2020/03/14 2:50:12,0,経過時間 : 20:09:15,
2020/03/14 2:50:12,0,平均転送速度 : 82,768,021 バイト/秒,
2020/03/14 2:50:12,0,平均転送ファイル数 : 17 ファイル/秒,

82.8MB/s　マザボのSATA接続。

Exos 16 -> Archive HDD　のファイルコピー

2020/02/24 20:13:21,0,コピー元のディレクトリ数 : 50,809,
2020/02/24 20:13:21,0,コピー元のファイルの総数 : 577,039 ファイル,
2020/02/24 20:13:21,0,コピー元のファイルの合計サイズ : 2,612,406,405,887 バイト,
2020/02/24 20:13:21,0,コピーされたファイルの総数 : 604,577 ファイル,
2020/02/24 20:13:21,0,コピーされたファイルの合計サイズ : 2,176,889,508,784 バイト,
2020/02/24 20:13:21,0,削除されたファイルの総数 : 0 ファイル,
2020/02/24 20:13:21,0,削除されたファイルの合計サイズ : 0 バイト,
2020/02/24 20:13:21,0,経過時間 : 35:18:33,
2020/02/24 20:13:21,0,平均転送速度 : 17,125,624 バイト/秒,
2020/02/24 20:13:21,0,平均転送ファイル数 : 4 ファイル/秒,

17.1MB/s　マザボのSATA接続。

Exos 16はCMR、Archive HDDはその名の通りSMRの先駆けのようなHDD。
これは、スモールファイルとラージファイル込みでの転送速度だけど、一つのファイルが1GB近い動画転送でも、Archive HDDだと30MB/s程度の速度だった。

日記

削除のための確認メッセージ

https://togetter.com/li/1480818

ぼく「なんか嫌な予感がするから警告いっぱい出したれ」

『このデータを削除すると復活できませんが本当に削除しますか？YES／NO』
『あなたは削除データが復活できないことを確認しました。YES／NO』
『以下の入力欄にDELETEと入力して削除を実行』

？？？「なんかデータ消えたんですけど？」

「本当に実行しますか？ y/n 」というダイアログの追加で、ミスを防げる可能性が50%としよう。
つまり、0.5倍になる。
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
「本当に実行しますか？ y/n 」
と１０回繰り返せば、0.5^10　と、ほぼリスクはゼロとなる筈だ。
これが分からない人間は科学を知らないので小学校からやり直した方がいい
…わきゃねーだろ。

ともあれ、ごく普通のオペレーションミス、保存と削除を間違えるなんていうのには有効でも、
「削除対象が広すぎた」
「古いデータをエクスポートして保存し、そのデータを削除しデータベースをスリム化しようとおもったがエクスポートに失敗していた」
とか、そういうのには無力だからな…

物語の攻勢限界点

たとえばさ、スポーツモノがあったとしよう。
新設高校の弱小部に、陰の薄さが特徴のピッチャーとか、中学時代から毎日のように秋葉原まで自転車で往復していたバッターとか、そういうのが入ってくるの。
次の県大会で優勝しないと廃部で廃校とか言われ、隣村の高校のライバル部とか（そこのエースが主人公と同中）、偶然遭遇した全国レベル高校とかと因縁をこなしながら、マネージャーとのｷｬｯｷｬｳﾌﾌ…

とか、楽しみに読んでいて、県大会決勝９回裏２アウトフルベース、さてどうなる！ってところで空が暗くなり輝くUFOが現れ黒甲冑の宇宙人が出てきて
「主人公よ。私のお前の父だ」
と銀河戦争が始まり、光る剣を操りながら怪獣や敵戦艦を倒し始めたら、俺は

「ライバル高との決着は？同中の奴との魔球争いは？因縁のエリート高の奴らにザマァ展開できた？廃校は？？」
って思うね。

（逆に、銀河戦争だと思っていたら、「よく来た反乱軍のネズミども。我ら帝国軍に勝てると思ったのか。さて、我らと野球で勝負だ！」ってなるのもおんなじな）

Web小説で、「うわー、平兵士は倒せるけど貴族（男爵）には到底かなわないー」って地味な話から始まって、「亜神となり、１２神と戦う！」みたいなボスラッシュになると、そろそろ攻勢限界点って感じるわけだな。

わかっちゃいるけどやめられない："速攻で、精度よく仕事を終わらせる仕事術"

www.kakkoii-kosodate.info

たいていの仕事は、「集中した２割の時間で８割終わる」ような塩梅で振られてくる。
（集中した１０割でも６割しか終わらない、ような仕事は引き受けてはいけない）

だからといって、７割くらい時間が過ぎたところから始めると、
「あ、あの資料が足りない！通常ルート*1だと時間が掛かり過ぎる！直接行って（←ここで時間が取られる）」
とか、
「いま、成果物を確認したよ。あれとあれとあれを修正しておいてくれ。締切が近いので明日までな」
と１６時頃に言われたりとかするわけだ。
脳内ではちゃんとしていた仕事のアウトライン、実制作してみたら矛盾が見つかって、なんていうのも仮組みしてみないと分からない。

そんなことは誰でも知っているわけだが、それを再認識し自己を啓発できるなら（仮定）、こういう記事も意味があるだろう。

*1:郵政省メールを作成→相手の郵送→相手が読む→相手が返事を書く→郵便局が配送→届く

日記

原球（はらたま）27イニング

ここで、野球（やきゅう）に似たあるスポーツ、原球（はらたま）があったとしよう。
投げた球を棒で打つゲームである。それが27イニング6時間。
勝って負けて負けて勝って負けて、ダメだと思ったが逆転勝利！
っていうのは悪くないが、しかしダレる。
「27イニングは長いので9イニングにしろ。その時点で主人公側が負け越していたので試合は負け。ここで連載は終了な」
って言いたいわけじゃない。

「同じチームとの3連戦」
「第1試合は勝利」（ここで温泉）「しかし第2試合では主人公チームの戦術が対策され敗北」（ここで夜の公園）「勝負は第3試合で！」
みたいな構成なら、試合内容は同じでも『俺が』ダレずに読むことができるのに。

って、Web小説読みながら考えた。

車欲しい

パジェロ

昨年あたりにディスコンになったパジェロ。お別れモデルの評価を見ると「１０年前のクルマ。衝突安全のアクティブセイフティは１０年前」らしい。

さて、2002年モデルを見ると

パジェロ（PAJERO）ショート ＺＲ(2002年9月)

4225x1895x1845 と1.9m近い車幅。室内幅は1520なのでおばふぇんの寄与は大きいが。

キックアップルーフ ＧＥバン(1997年5月)あたりに遡ると、

4610 x1695x1975　と５ナンバー幅。
2.8l 140ps(103kW)だが。

メタルトップ ＸＧ(1995年8月)なら

https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/PAJERO/4004332/
4030x1695x1800　と５ナンバー幅。室内幅は1410。
室内長×室内幅×室内高 1685×1410×1210mm
105ps(77kw)だが。

三菱 パジェロ（PAJERO）ミッドルーフワイド（５人乗り）ＧI(1995年8月)

https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/PAJERO/4004310/
全長×全幅×全高 4610×1785×1870mm
室内長×室内幅×室内高 1765×1410×1265mm
参考に。

ゲレンデヴァーゲン

GELANDEWAGEN）プレディカート ２３０ＧＥ(1989年10月)

この年は、230GE のショートとロングのみ。好事家用
https://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/GELANDEWAGEN/9001512/
4110x1775x1960
120ps(88kw)

ゲレンデヴァーゲン（GELANDEWAGEN）３００ＧＥ(1991年8月)

https://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/GELANDEWAGEN/9001514/
4030×1800×1940mm
本体は一緒なんで、オバフェンが広がった模様。
170ps(125kW)/5500rpm

メルセデス・ベンツ Ｇクラス（GCLASS）Ｇ３２０ ロング(1994年12月)

https://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/GCLASS/9003354/
ここからGクラスに。
4490×1800×1970mm 幅は一緒。
210ps(----kW)/5500rpm

うーん、５ナンバーサイズのゲレンデがあったような気がするが…見つからない。

ライズ

https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/RAIZE/10127083/
比較のためのライズ。
全長 3,995 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,620 mm
室内長×室内幅×室内高 1955×1420×1250mm

注：室内長

室内長はダッシュボードにある任意の基準点(メーカー、車種によって異なる)から、後部座席の背もたれ背面の上端だったりヘッドレストの後端だったり、なかなかにアバウトで適当な感じなので、「あの車より室内長が長いから絶対に広い！」となるわけではありません。

https://greeco-channel.com/car/interior_length_ranking/

PC何買えば

えー、昔、航空機のエンジン性能が乏しかった２０世紀中頃、乏しい動力性能をどこに振り分けるか、という観点から様々な機種が派生した。

広い翼を持ち、翼面荷重が低く旋回能力と速度に特化した（格闘）戦闘機、
速度と航続距離に特化した偵察機、
急降下に耐える強度と積載量を重視した（急降下）爆撃機、
重い魚雷を抱える雷撃機、など。

エンジン性能が上がった２０世紀も終わりごろになると、爆弾を積めば爆撃機、ミサイル積めば戦闘機、っていう多用途戦闘機でなんでもこなせるようになった。

えー、昔、自動車のエンジン性能が乏しかった２０世紀中頃、乏しい動力性能をどこに振り分けるか、という観点から様々な機種が派生した。

普通に人も荷物も積めるが速くはないセダン
屋根を乗せず居住性も求めず軽量化し運動性能を得た（ライトウエイト）スポーツカー
大型のエンジンを積み、居住性と速度を両立させたグランツーリスモ

エンジン性能が上がった２０世紀も終わりごろになると、エンジンパワーに余力が出て、セダンだろうがSUVだろうがアウトバーンでかっ飛ばせるようになった。

さて、令和の時代になると、CPUパワーも向上し、クラウドも安価になり、
「何買ってもええやん」
だと思われる。
強いて言えば、授業で指定があるとか（特定のアプリをインスコする必要など）、卒論や卒研で必要とか（パワポにワードが必要とか）、そういうのに合わせたPCなりタブレットなり買えばいいんじゃ。