マイバッハは０２年に、ダイムラーが、ライバルＢＭＷグループの「ロールス・ロイス」に対抗する最高級ブランドとして、約６０年ぶりに復活。しかし、リーマン・ショックなどで高級車市場が低迷し、販売状況は厳しかった。最近では英高級車のアストンマーチンとの協業を模索していたが、合意に至らなかった。
http://www.asahi.com/business/update/1204/TKY201112040169.html
2006年、日本での年間販売台数は18台（統計資料、日本自動車販売協会連合会）であった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F
2010年半ばまでに「マイバッハ 57」、「マイバッハ 62」は全世界で累計2,600台以上、日本においても150台以上が販売されたという。
2002年販売開始。
"ロールスロイスが好調"(2011年)1月10日付AP通信
2711台。
販売台数が前年に対し170％増加したとあるのは驚異的ですね
http://yanagihara.iza.ne.jp/blog/entry/2107057/
AP電によれば、2010年のセールスは史上最多の3357台（1978年）には届かなかったものの、BMWによる買収以降では最多。
http://yanagihara.iza.ne.jp/blog/entry/2107057/
売れている国別ではアメリカが１位で、次に中国。そして英国、日本、UAEと続くそうです。
リーマン・ショックは2008年（平成20年）9月ね。
RRの好調は、ちょっと前のテレビでもやっていたっけ。
AUDI、ランボルギーニと運用しているVWも上手。
ベンツは、クライスラーも今ひとつだったような。
Miniを、そしてロールスロイスを復活させたBMWのブランド戦略は凄いな。ブランド戦略っていうのは、ロゴを格好良くするとか、ブランド名を連呼することじゃない何か、というのを売れてから気付く俺。
