| 車名 | 通常/後席収納時VDA |
| ワゴンなど | - |
|---|---|
| スバルレガシー(BG) | ４９０Ｌ/１７１０Ｌ |
| スバルレガシー(BH) | ５２８Ｌ/１６４６Ｌ |
| スバルレガシー(BP) | 459L |
| スバルレガシー(BR/BM) | 520L |
| ＷＶパサート | ４９５Ｌ/１６００Ｌ |
| ボルボＶ４０ | ４１５Ｌ/１４２０Ｌ |
| アウディＡ４*1 | ３９０Ｌ/１２５０Ｌ |
| SUVなど | - |
| RAV4 | ４６９リットル |
| CR-V | ５２７リットル |
| エスクード | ３９８リットル |
| X3 | ４８０リットル |
| フリラン２ | ４００L〜４５０L*2 |
| カイエン*3 | 540L/1,770L |
| その他 | - |
| シトロエンC5 | 540l |
| 新型プリウス*4 | 446L |
| Fit*5 | 426L |
| ギャランフォルティス*6 | 345L |
↑のプリウスの記事では、PC用ケースの箱を積むテストをやっていて面白い。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091224_336110.html
トランク容量は、足したり引いたりできないので、形状によっては、「空間が空いているけど、ハッチが閉まらない」ような状態になったりする。ので、ハッチは直立している方が荷室的にはいいのだが、ハッチを寝かしたほうがスポーティーで、空力上はいいのが悩ましい。
日本の場合、ゴルフバッグ積載が重要視されるので、リヤのホイルアーチ後方の、幅の広い箇所が珍重される。
同系統のクルマを集め、同じブランドのスーツケース大中小を積む雑誌のテストなんかが面白いんだけど。
VDA
具体的には、200mm×100mm×50mm（１リットル）の箱がいくつ入るかで荷室の容量を表示するとの事。つまり、このサイズの箱が入らないスペースは換算されないということ。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/to3033/AUDI/VDA.htm
*1:bbs.kakaku.com/bbs/70100610162/SortID%3D2090044 モーターマガジンの1998年8月号の欧州のライバルとの比較記事
*2:７５５リットル カーゴバリアをつけて天井まで荷物を積んだ数値? http://blogs.yahoo.co.jp/asobi_no_tuki/33919656.html
*3:http://www.porsche.com/kbase.aspx?pool=japan&type=kbase&id=cayennecfl-detail-practicalitytransport&lang=jp&callpath=%2Fjapan%2Fjp%2Fmodels%2Fcayenne%2Fcayenne%2Findetail%2Ftransport%2F
*4:http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091224_336110.html
*5:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/luggage/
*6:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/utility/uti_01.html
