http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/31/20061031000031.html
韓国で多くのディーゼル車が生産、輸入されているが、最近流行のCRDi（コモンレール・ダイレクト・インジェクション）方式の場合やTDI（フォルクスワーゲンのターボ・ダイレクト・インジェクション）、Hdi（プジョーのダイレクトインジェクション）など、国内で生産、輸入されているあらゆる製品が、ボッシュの製品を使用していることが分かった。
実際、国産車のほとんどのエンジンブロックはイタリアのエンジンメーカー、VMモトーリの製品であり、現代自動車が今回国内で初めて3.0リッターエンジンブロックのSエンジンを作ってベラクルーズに装備したが、この核心部品であるCRDiはボッシュ製品を使用しており、ミッションは日本のアイシンの製品を装備した。
今、世界で自動車作れるのって５大グループくらいじゃん、という認識、で、韓国とか中国ってどうしてるんだろ、とおもったら、こういうことなのね。
まあ、単純輸入→ノックダウン→ライセンス生産→キーパーツのみ輸入→→工作機械から自製→→→特許から自製…
と大人の階段をあがっているところなんだろう。
参考：自動車メーカーと部品メーカーの開発費
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/06006.html
2005 自動車部品メーカーの売上
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060705_2.htm
| 独ボッシュ | ３２７億ドル |
| デンソー | ２７０億ドル |
| デルファイ→破綻 | ２４４億ドル |
| Magna International Inc.（加） | |
| Johnson Controls Inc.（米） | |
| アイシン精機 | １７８億ドル |
分析は
http://workhorse.cocolog-nifty.com/blog/2005/04/2_.html
このへんを読むといいかも。
